パイロットスクリューのスプリング
先週バラしてやっとわかったパイロットスクリューのスプリング欠損
中古で購入したとはいえ何年気づかずにいたんだ＜自分。
で、スプリングも入手し取り付けました。
なんか毎週キャブを外してるようですが慣れて手早くなってきました。
で、ガソリンをこぼさないようにそ〜っと外して３番のパイロットジェットを外し、スプリングを取り付けてまた締めます。
戻し回転数は規定通りの１＋３／４回転です。
３番もアイドルで火がちゃんと飛ぶようになり一安心です、なんとなくではなく原因もわかりすっきりしました。
キャブ同調
３番４番のバキュームプラグはホースでつながっていたのですが、アメリカ仕様のの排ガス規制の名残だそうです。
これは撤去してプラグで塞ぎました。ホースはやはりひび割れがあり空気が入ってたかもしれません。
ここまでやったのでキャブの同調もしました。センサンのキャブ同調は一般的なキャブの同調とちがうような気もします。
１＆２、３＆４、５＆６の３つがそれぞれ独立で調整できます。逆に同じキャブボディの２つは調整できません。
４連負圧計なので、１＆３＆４＆６につなげて調整をしました。３＆４はほぼ同じ計測値になってました。
１＆２と５＆６を調整し３＆４に合わせました。
これで調子良さがキープされればいいんですが…
